Havanın yaklaşık beşte biri oksijen ve oksijen molekülü nitrojenden küçük; lastik kauçuğundan zamanla daha hızlı sızıyor. Nitrojenle doldurulmuş bir lastik bu yüzden basıncını daha uzun koruyor. İkinci fark sıcaklıkla ilgili: normal havanın içindeki nem ısınınca genleşiyor ve uzun yolda basınç oynuyor, kurutulmuş nitrojende bu oynama daha az. Fark şehir içi kullanımda küçük kalıyor, uzun yolda ve ağır vasıtada gözle görülür hale geliyor — bir TIR lastiğinde basıncın sabit kalması hem yakıt hem lastik ömrü demek. Şunu da söylemek gerekiyor: nitrojen basınç kontrolünü gereksiz kılmıyor, nitrojenli lastikte de ayda bir bakmak lazım.
- Basınç daha uzun süre sabit kalıyor
- Sıcaklıkla daha az oynuyor — uzun yolda fark ediyor
- Ağır vasıtada yakıt ve lastik ömrüne etkisi belirgin
- Basınç kontrolünün yerini tutmuyor: ayda bir yine bakılmalı
Sık sorulanlar
Nitrojenli lastiğe normal hava basılır mı?
Basılır, zararı yok. Sadece karışım oranı düştüğü için nitrojenin avantajı azalıyor.
Binek araçta gerçekten fark eder mi?
Şehir içi kullanımda fark küçük. Sık uzun yol yapıyorsanız ya da basıncı düzenli kontrol etme alışkanlığınız yoksa işinize yarıyor.
Neler yapıyoruz
